Я не дальтоник, я маляр.

Это я маляр. Могу красить авто так, чтобы ксералик точно попал в цвет- полтора слоя, два, два с половиной. Могу сухой слой, напыл, мокрый И так далее.
Пипиджи, дьюпон, сикнс. Вообще то всеми, даже МЛ. Аудатекс.

Уважаю. Я знаю только, что на диаметре 75-100 допуск под хонинговку цилиндра составляет 0,05 мм.
Как говорится, кого чему учили.

Грубо. Это же 4й ремонт без гарантии. Любой бездомный справиться.
уверен, лично ты справишься и под 2й ремонт: 0,01! Причем при диаметральных замерах твоя работа намного выше класса точности любого микрометра

Могу вообще без ремонта, заводскую расточку хоном поправить.

Вот я именно про это

Тут есть свои тонкости. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра рассчитывали специалисты. Не в пример мне. Они просчитали тепловое расширение, уменьшение диаметра поршня на износ и ещё целую кучу параметров. Я стараюсь далеко не отходить от их расчётов. Иначе можно было бы собрать волговский движок на жигулёвской поршневой.

У жигули ход поршня спроектирован на большие обороты, d79 на ход 80

а у Волги на большой крутящий момент
d92 на ход 80

Это только на первый взгляд. Я не собираюсь объяснять тебе, чем Мобихел от Искры отличается.

Ни в каком смысле не хочу…

Я даже поспорю, что к тебе гоняют мастера из таксопарка настроить приборы, даже эталонные свечи, потому что твой глаз точнее

Колываныч, ко мне гоняли тачки из Нерезиновой и платили нормальные бабки, потому что стоимость эвакуатора окупались стоимостью и качеством ремонта. Но 8 лет назад я бросил это дело.
Знаешь, как у Высоцкого:
-Другие придут, сменив уют
На риск и непомерный труд.

Москвичи- самые поганющие клиенты, забей на них… наебаторы

Нет. Есть в Солнцево нормальный парнишка, который подгонял мне нормальных пациентов.

Помню. Это хозяин рынка.

Я в 1994 у него первого Мерина купил.

Они даже ньютон-ключи у тебя тарируют, на твой глаз. Если они у них есть.
во! Думаю, у них там уже нет, последний ключ у тебя