про завод АЗЛК. там был самый настоящий интеллектуальный конвейер(изобрёл Форд). Адаптированный московским институтом автомобилестроения. К каждому рабочему месту на заводе абсолютно каждая деталь подавалась на место заранее, чем её устанавливали на машину.
Ну и ниже: со склада за несколько часов доставлялись все детали во все филиалы заранее, а там несколько этажей, кажется всего 7-8, из них 3 в подвал.
по железке доставляли два — три жд состава в день, их разгружали на 3 этажа вниз и сортировали так, что доставка вверх на производство была абсолютно точно запланирована инженерами в каждое место на 4 этажа вверх.
мой первый межгород был на Москвиче, мне позволил хозяин ехать по трассе М6 от поворота Михайловка(178 км трасса в столицу). Ехали 80-90 и было мягко и комфортно. Позже ехал на Хундайке и чуть его от этой бетонки не ухандокал. Вижу, другие едут быстрее и вроде им получше. Поехал назад в столицу по этой бетонке 130+КМЧ и дорога стала ровнее(жопа так сказала).
Позже ездил на Камри и уже с учётом опыта 150+ кмч и она(дорога бетонка) стала ровная, в столице был через 10-11 часов.
все автобусы на этой трассе тогда или плелись 50 или хуярили 120-140.
Ну и ниже: со склада за несколько часов доставлялись все детали во все филиалы заранее, а там несколько этажей, кажется всего 7-8, из них 3 в подвал.
по железке доставляли два — три жд состава в день, их разгружали на 3 этажа вниз и сортировали так, что доставка вверх на производство была абсолютно точно запланирована инженерами в каждое место на 4 этажа вверх.
Позже ездил на Камри и уже с учётом опыта 150+ кмч и она(дорога бетонка) стала ровная, в столице был через 10-11 часов.
все автобусы на этой трассе тогда или плелись 50 или хуярили 120-140.