Я тут окунулся в тему привоза авто из Китая(сын старший, за последний год привёз себе 2 машины из КНР), ну и вокруг меня дикая движуха, все, кто может так или иначе себе позволить, тащат со страшной силой себе авто из Китая, как новые так и Б/У, особенно активно покупали этим летом, когда курс $ припал до 70-72, все как с цепи сорвавлись. Я вот тоже, не избежал этого ажиотажа(хотя денег особо то не было), Но всё равно на фоне этой истерии, купил авто в Китае(понятно не новую), Тем более что ходят упорные слухи, что после выборов могут прикрыть лавочку(разными путями, например, опустят ставку льготного утиля до 110лс как вариант(а не как сейчас до 160лс), ну или ещё как то, у государства есть 100500 разных способов прикрыть лавочку … Хотя может конечно это только слухи…
мне менеджер на черри говорил, что тигго 7 стоит в китае около 650 тыс, на наши деньги, у нас 3 в среднем на сегодня, у нас в принципе на сегодня такой машины нет, из подобной азимут возможно приблизиться, но азимут и будет стоить 2 млн но ника кне 650 тыс) так что мы везде в жопе. отстали и охуели
да и в принципе зачем вобще свой автопром, если государство палец о палец не ударив получает чистую прибыл в стоимости 3-4 автомобилей, вобще ничего не делая, никаких щатрат.ю кроме как бумажки и клацанье кнопок на клавиатуре
А знаете как я покупал машинки? Тряпичная сумка в подмышке с наличными и сам распиздяй и охламон, а сейчас банки и кредит, да и не стучит сколько, выплатим!
Что касается параллельного импорта, то как раз наоборот, в 99% случаев покупают за кэш, Просто схема покупки не предполагает использование кредитных средств.Если только люди перед покупкой не взяли потреб-кредит и его обналичили.
Мы о разном говорим, я про покупку авто через параллельный импорт, то есть из-за границы, там схема такая: Заключаешь договор с конторой(частником) посредником, которая организует всю логистику по доставке и растаможке авто.Дальше они(или сам) подбирают тебе авто в Китае(Корее, Японии и пр.), продавец выставляет инвойс(счёт на оплату), оплачиваешь через банк путём покупки юаня(если в Китай), оплатить должен именно покупатель со своего счёта!!! Дальше машина перемещается в РФ(как правило либо Владивосток, либо Уссурийск), там встаёт на СВХ(таможня), Таможня опять же выставляет счёт для оплаты таможенного платежа и утиль сбора, Оплатить должен именно тот кто покупает машину, со своего счёта!!, Дальше машину выпускает таможня и Брокер загоняет её в лабораторию для получения СБКТС и ЭПТС, оплачиваешь услуги Брокера, ну и после всего этого либо сам едешь за машиной, либо обращаешься в транспортную компанию и машину ставят на автовоз(опять оплата).Такая вот на первый взгляд непростая схема, но сотни тысяч людей так или иначе везут себе автомобили через неё.
Вы чем их заправлять будете?