Ашот разочаровался в Глафире?

он становится патриотом нам не чета.

Французский 1,6 16-клапанный - это мина замедленного действия. Я искренне желаю, чтобы в твоей машине под капотом было что-нибудь другое.

у меня дизель

Дизель был актуален лет 10 назад. А сейчас, когда стоимость дт догоняет 95-й, я не вижу никакой экономии, кроме одной: дизелю чихать на лошадиные силы, там работает крутящий момент.
Да, ещё. Не так давно переводил с немецкого умную книжку. Знаешь, что самое интересное? У всех немецких дизелей замена масла и масляного фильтра через 7,5 тыщ километров. А наши дураки меняют через 10. Я не видел ни одного Т4, который перевалил бы планку 150 000 без ремонта.

ну скажу тебе я, у меня расход составил 4.95, при поездке дальней, 9100 намотал, а на той же спектре у меня был 7.5 литров... ТО у меня через 10000 штатное, с заменой топливного фильтра а про момент это да, у меня на полутолитровом дизеле момент при 2000 оборотах больше чем на бензиновом 2-х литровом при 3500 оборотах, в гору ехать просто чудо...

В прошлом году получил заказ: притащить А6 в 45-м кузове с мотором 2,5 дизелем. Нарыл тачку на сайте по продаже машин, метнулся туда-сюда. По дороге назад чисто тупо кайфовал. V6 2,5 дизель от VW - это песня. За 15 лет работы с моторами я не сталкивался с ним ни разу. Похоже, неубиенный.
Похожий по выносливости мотор делал Форд. Был у него бензиновый V6 двухлитровый. Карбюраторный. В далёких 80-х ставился на Скорпы и Сиерры.
Сейчас политика производителей изменилась на прямо противоположную.
"Без авторизованного сервиса - никуда!"
И втыкают говномоторы под капот. Навешивают их дополнительными агрегатами, вытаскивая 5 сраных лошадей.
На прошлой неделе приезжал Туарег с V10 дизелем. Открыл капот, посмотрел на содержимое и послал нахуй. Там палец засунуть некуда.
Хотелось бы дать дельный совет всем приобретателям новых тачек: а что вы будете делать ночью? Зимой, в минус тридцать, в ста километрах от дома?

Зимой ночью в -30 нормальные люди дома сидят, телевизор смотря, ну или жопой пузыри пускают

Семёрошный 1,6 реанимируется за три дня. Под ключ.

Ну семерочный он хороший двигатель)) Особенно карбюраторный

Хотелось бы дать дельный совет всем приобретателям новых тачек: а что вы будете делать ночью? Зимой, в минус тридцать, в ста километрах от дома?

Это совет? или таки вопрос в подъёбом? отвечу, ехать буду, да и в конце концов я не маршрутчик, чтобы в любую погоду гнать к чёрту на кулички.

А что ты будешь делать ночью? В минус тридцать, в ста километрах от дома? У тебя же жээрди?

греть буду, я и бензиновый грел в морозу за -30 ночью, хуй с ним с соляркой.

Случай вспомнил. У меня лет пять назад Дискавери 3 дизелёвый был. Поехал как-то на нём за 400 км на охоту, зимой. Приезжаю вечером в гостиницу на ночлег, мои дружки уже там, мороз -31! Они тоже давай подтыривать меня, типа, как утром заводиться собрался, гы-гы? Ну выпили-закусили, спать легли.. А утром я их бензиновый Прадик полчаса на галстуке таскал, пока он завёлся! Благо ещё что он на ручке был, не автомат. Так что, если в баке воды нет и топливо нормальное - всё будет ОК. Большинство джипов были дизельными и всегда заводились. А про их преимущества ты и сам знаешь..

вот спасибо, за хоть один толковый ответ, да я уже сейчас прошерстил инет по поводу антигеля, понятно, что соляра , даже на брендовых заправках бадяжится с летними остатками... буду покупать, буду переходить на систему," полный бак". Да и не боюсь я ниче87о, знал на что шёл)

Случай вспомнил.
Было это в конце 90-х, гнал Мерс бус на Москву. Заправился на трассе, проехал километров 30 от заправки. Мотор заглох. Все попытки завести ни к чему не привели. Мороз минус 33, ночь.
Сидел в остывающем автобусе и пытался сообразить, что делать дальше. Попробовал ещё раз завести мотор. Мотор завёлся. Проехал километров пять, мотор заглох. 15 минут ожидания, мотор заводится и я еду ещё 5 км. Пока не заглохнет.
Сообразил быстро, соляра парафинится в топливном фильтре, который стоит на левом брызговике. Потоком встречного воздуха корпус фильтра охлаждается, парафин забивает поры фильтрующего элемента. Мотор глохнет от нехватки топлива. По хорошему, надо было бы обойти топливный фильтр и пустить нефильтрованную соляру на ТНВД, но из инструментов с собой был только баллонник и огнетушитель.
Приспособился. Третья передача, скорость 30 км/ч, правой стороной по обочине, чтобы не создавать помех на своей полосе. Через 10 часов был в столице.

фуфайку кинул бы на фильтр, если он без подогрева..

Пробовал. Эффект прямо противоположный. Корпус фильтра согревается теплом из-под капотного пространства.

в 90-х беда была вообще с солярой, народ покупал где мог, у тепловозников, у трактористов...как мороз, все дороги в фурах, я видел как куда то в бак опускали лампочку горящую, провода от аккумулятора и в путь.
З.Ы. Юджин уже не спит, предвкушает как я замерзать в степи буду.

Нужно хорошее масло в картере (а у тебя, как я понял, с этим порядок), норм фильтры и отсутствие воды в топл. системе. И не бзди ничего!

вот тебе ссылка, по секрету)

http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid=5&tid=106874

А что там страшного на картинках? Нормальные рабочие фильтры! Зря ты волнуешься.

я не волновался, просто самому интересно чо там в фильтре, у меня ж не было дизеля раньше.

Летом там нихрена не будет.

в смысле летом не будет? парафина не будет?

Не будет. Мой любимый ОМ-617 начинает задыхаться при -17.

Храни тебя господь. Ни гвоздя, ни жезла.