Мы о разном говорим, я про покупку авто через параллельный импорт, то есть из-за границы, там схема такая: Заключаешь договор с конторой(частником) посредником, которая организует всю логистику по доставке и растаможке авто.Дальше они(или сам) подбирают тебе авто в Китае(Корее, Японии и пр.), продавец выставляет инвойс(счёт на оплату), оплачиваешь через банк путём покупки юаня(если в Китай), оплатить должен именно покупатель со своего счёта!!! Дальше машина перемещается в РФ(как правило либо Владивосток, либо Уссурийск), там встаёт на СВХ(таможня), Таможня опять же выставляет счёт для оплаты таможенного платежа и утиль сбора, Оплатить должен именно тот кто покупает машину, со своего счёта!!, Дальше машину выпускает таможня и Брокер загоняет её в лабораторию для получения СБКТС и ЭПТС, оплачиваешь услуги Брокера, ну и после всего этого либо сам едешь за машиной, либо обращаешься в транспортную компанию и машину ставят на автовоз(опять оплата).Такая вот на первый взгляд непростая схема, но сотни тысяч людей так или иначе везут себе автомобили через неё.
Что касается параллельного импорта, то как раз наоборот, в 99% случаев покупают за кэш, Просто схема покупки не предполагает использование кредитных средств.Если только люди перед покупкой не взяли потреб-кредит и его обналичили.
Нюхают после жильцов?
там столько рук!
Вы чем их заправлять будете?